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新能源汽車(chē)未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)

  • 作者:admin
  • 發(fā)布時(shí)間:2022/11/8 23:46:16
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  • 中國(guó)不是汽車(chē)強(qiáng)國(guó),必須向汽車(chē)強(qiáng)國(guó)學(xué)習(xí)。通過(guò)調(diào)查研究了解到,汽車(chē)強(qiáng)國(guó)在發(fā)展新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)方面的技術(shù)路線(xiàn)各有不同。美系車(chē)企的技術(shù)路線(xiàn)主要是發(fā)展純電動(dòng)和增程式混合動(dòng)力汽車(chē);日韓系車(chē)企的技術(shù)路線(xiàn)主要是發(fā)展混合動(dòng)力、純電動(dòng)和燃料電池汽車(chē);德系車(chē)企技術(shù)路線(xiàn)主要是發(fā)展純電動(dòng)和插電式混動(dòng)汽車(chē)。我國(guó)產(chǎn)業(yè)推動(dòng)機(jī)構(gòu)和車(chē)企通過(guò)向日本學(xué)習(xí)混動(dòng)技術(shù)、向美國(guó)學(xué)習(xí)增程式混合動(dòng)力技術(shù)、向德國(guó)學(xué)習(xí)插電混合動(dòng)力技術(shù),同時(shí)結(jié)合我國(guó)在燃油汽車(chē)高端技術(shù)門(mén)檻上一直無(wú)法超越汽車(chē)強(qiáng)國(guó)、純電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)門(mén)檻對(duì)大家都是差不多、燃料汽車(chē)發(fā)達(dá)的國(guó)家與中國(guó)相比也沒(méi)有先發(fā)優(yōu)勢(shì)、中國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈比較完整及動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)化有一定的比較優(yōu)勢(shì)的國(guó)情,逐漸形成了以純電動(dòng)汽車(chē)為突破口,以插電混合動(dòng)力汽車(chē)追趕目標(biāo),同時(shí)兼顧燃料電池汽車(chē)和智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)品的發(fā)展的產(chǎn)業(yè)發(fā)展國(guó)策,并制定完善了《節(jié)能與新能源汽車(chē)技術(shù)路線(xiàn)圖》,提出并發(fā)布了總體技術(shù)路線(xiàn)圖、節(jié)能汽車(chē)技術(shù)路線(xiàn)圖、純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)技術(shù)路線(xiàn)圖、氫燃料電池汽車(chē)技術(shù)路線(xiàn)圖、智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)技術(shù)路線(xiàn)圖、汽車(chē)制造技術(shù)路線(xiàn)圖、汽車(chē)動(dòng)力電池技術(shù)路線(xiàn)圖、汽車(chē)輕量化技術(shù)路線(xiàn)圖的“1+7”新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展路線(xiàn)。

    近幾年,我國(guó)動(dòng)力電池水平穩(wěn)步提升,關(guān)鍵材料國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程加快。從性能上看,我國(guó)的鋰電池已經(jīng)穩(wěn)定地達(dá)到了150Wh/kg;從成本看,電池原材料價(jià)格整體呈現(xiàn)下降趨勢(shì),目前系統(tǒng)價(jià)格已經(jīng)到1.2元/Wh;從續(xù)航歷程上看,乘用車(chē)主流車(chē)型的續(xù)駛里程已經(jīng)達(dá)到300公里以上,與國(guó)際先進(jìn)水平同步。領(lǐng)先企業(yè)的動(dòng)力電池單體的能量密度達(dá)到了每公斤2瓦時(shí),該指標(biāo)比2012年提高了2倍。

    從動(dòng)力電池發(fā)展的趨勢(shì)上來(lái)看,我國(guó)主要的動(dòng)力電池企業(yè),比亞迪、寧德時(shí)代、國(guó)軒在注資/合資等方面,逐步向上游產(chǎn)業(yè)鏈延伸。從整車(chē)生產(chǎn)能力來(lái)看,骨干整車(chē)企業(yè)都已經(jīng)建立了完善的新能源汽車(chē)正向開(kāi)發(fā)體系;從研發(fā)投入來(lái)看,我國(guó)新能源汽車(chē)的整車(chē)、動(dòng)力電池的骨干企業(yè)研發(fā)投入占比達(dá)到了8%以上,高于行業(yè)世界的平均水平

    目前,續(xù)航里程短、充電/加氫基礎(chǔ)設(shè)施不完善,依然是制約新能源汽車(chē)推廣的障礙,市場(chǎng)對(duì)長(zhǎng)續(xù)航和配套基建的需求非常明顯。在續(xù)航里程上,2017年主流工況續(xù)航300km,2018年上半年多數(shù)車(chē)企已達(dá)到400km,有的甚至突破到了500km。然而電動(dòng)汽車(chē)在不同的速度下,續(xù)航有所不同,速度越高,續(xù)航越低;根據(jù)日前威馬公布的各型號(hào)工況續(xù)航,得出的電動(dòng)車(chē)在不同速度下的有效續(xù)航為30%-80%電量行駛距離。如此一來(lái),有效的長(zhǎng)續(xù)航仍然是未來(lái)急需突破的方向。在充電樁/加氫站等基礎(chǔ)設(shè)施方面,目前,我國(guó)現(xiàn)在車(chē)樁比只有3.5:1,有效運(yùn)營(yíng)的加氫站只有14座,與同期新能源汽車(chē)發(fā)展的規(guī)模仍然不匹配。而隨著新能源汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量的持續(xù)增長(zhǎng),充電/加氫基礎(chǔ)設(shè)施供給不足的問(wèn)題將日益凸顯。

    隨著智能家居、智能購(gòu)物、智能樓宇、智能機(jī)器、智能醫(yī)療等貼近人們的生活,汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化,已成為汽車(chē)行業(yè)公認(rèn)的未來(lái)趨勢(shì),智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)已經(jīng)成為新能源汽車(chē)發(fā)展的戰(zhàn)略制高點(diǎn),具備“四化”特征便面臨被淘汰的危險(xiǎn)。有專(zhuān)家預(yù)計(jì):到2028年,在新購(gòu)車(chē)用戶(hù)中,00后將占7.2%,90后占41.8%,80后占35.4%;由于這幾代人是在互聯(lián)網(wǎng)環(huán)境中成長(zhǎng)起來(lái)的,正所謂是無(wú)網(wǎng)絡(luò)不生活,而隨著消費(fèi)群體的年輕化,互聯(lián)網(wǎng)和對(duì)移動(dòng)終端的需求將是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的方向。因此,汽車(chē)必將向高級(jí)智能移動(dòng)終端演變,而新能源汽車(chē)也將迎來(lái)高速發(fā)展。

    隨州市東正專(zhuān)用汽車(chē)有限公司是國(guó)家發(fā)改委定點(diǎn)生產(chǎn)各種專(zhuān)用車(chē)的大型廠(chǎng)家,其主導(dǎo)產(chǎn)品有:油罐車(chē)、垃圾車(chē)、高空作業(yè)車(chē)吸糞車(chē)、吸污車(chē)灑水車(chē)、污泥車(chē)清障車(chē)、救護(hù)車(chē)、衛(wèi)生防疫車(chē)隨車(chē)吊、廂式車(chē)、冷藏車(chē)、掃路車(chē)高壓清洗車(chē)。咨詢(xún)熱線(xiàn):15997863956。購(gòu)專(zhuān)用車(chē)請(qǐng)到湖北隨州東正專(zhuān)用汽車(chē)有限公司來(lái),我們始終不渝地奉行:質(zhì)量第一、信譽(yù)第一、服務(wù)第一的宗旨,以真實(shí)可靠的產(chǎn)品,熱情周到的服務(wù)。

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